Nerbyos break Down (Safety first)
Monday, March 25, 2013
21-May-2012 ang barkong pinagtratrabhuan ko ay pumunta sa
Port of batangas. Kaya kami pumunta dun ay para mag discharge ng kargamento
(gas oil) sa First Gas Terminal. Ang pagkakaalam ko ito ay isang private power
plant. Ang sabi naman ng iba eto ay isang plant ng napokor. Kung anu man ang
kanilang pagkakaalam bahala sila dun at ako. Ang importante ay madishcarge
namin gasoline ng safety at hindi magkakaroon ng pollution.
Pangalawang
beses ko na tong makabyahe sa sarili nating bansa. Dati sa Shell berth kami
pumunta para din magdischarge ng gas oil. Isang taon din yun nasundan nitong
first gas terminal. Medyo alam ko na yung pasikot sikot or sabihin natin
ginagawa ng port authority kaya sinabi ko sa aming kapitan kung papano ang style
ng mga kapwa natin pinoy sa Batangas kumpara sa ibang bansa. Sa pilipinas naman
ay 3 plant Engr. (dapat loading master ang sumasampa), dalawang surveyor, 3
Custom officer, 3 Immigration officer, 1 Agrarian Officer, 1 Coast Guard
inspector, at isama mo pa yung mga alalay na wala naman part sa transaction ng
barko na dumederetso sa provision store. Sa sobrang dami ng tao parang nasa
mall ka. Sa ibang bansa marami na ang 3 kasama na yung agent kasi minimal lang
yung tao dun at pag wala syang kinalaman sa operation ng barko hindi ka pwedeng
sumampa ng barko. Swerte namin nag tagal kami sa ankorahe. Mga dalawang araw
din kami bago pumasok sa first gas terminal. Pinasampa din namin ang mahal
namin sa buhay para makita nila ang barko at kung saan kami nagtratrabaho.
Pangalawang beses narin nakasampa sa barko ang asawa ko at sabi nya mas maganda
pa itong made in korea na barko kaysa gawa ng hapon.
Kinagabihan
bumaba na ang mga mahal namin sa buhay para umuwi sa mga bahay namin. Balik
nanaman ang natural na kilos nga mga tripolante ng barko. Syempre trabaho at
ang daily routine na kinagisnan namin. Duty ako ng 8pm to 12ma sa bridge nung
gabi nayun. Ng naobserbahan ko na papalapit ang Inter island vessel na ro-ro.
Hindi ko alam kung saan ang byahe nya pero sa malayong tingin palang pang inter
island ang dating. Parang mastanda pa nga sakin yung barko nayun na siguro
maraming beses nang nagpapalit ng pangalan kasi nabibili ng iba ibang
negosyante. Kung mag byabyahe ito sa labas ng pilipinas sigurado sa lakas ng
alon sa labas hindi nya kakayanin at sa mga luma ng mga gamit nito. Alam mo
naman ang pilipinas mahilig sa 2nd hand at hindi sila masinop sa
annual inpection ng barko. Basta umaandar at lumulutang pwede pang magbyahe. Di
ko rin alam kung sa annual inspection ng mga barko natin eh talaga bang
pumapasa sa standard ng International Maritime Organization. Wala akong
sinasabing pangalan ng mga nakaupo sa linya nayan. Akoy nag sasabi lang ng aking
kaalaman at kung mali ang aking kaalaman ay patawarin nyo ako sa mga nasabi ko.
Balik tayo sa paglapit ng Inter island vessel sa aming barko na nakaangkla sa
batangas anchorage. Nahahalata ko na parang naghahanda syang ibaksak ang angkla
nya. Kaya tinawagan ko sya sa VHF channel 16. Sumagot naman ito at ito ang
usapan namin. Kabayan magandang gabi mag dro-drop anchor kaba? Kung mag
dro-drop anchor ka baka pwede mong layuan sakin kasi 0.9 cable lang ang layo mo
sakin. Sabi naman ng inter island vessel naka drop anchor na ako obserbahan
nalang natin kung lalapit ako sayo. Sabi ko naman kabayan ang turning radius ng
barko ko ay 1.2 Miles kaya siguraodong magpapang abot tayo. Baka pwede lumipat
ka for safety purposes kasi tanker ako at loaded ako ng gasoline. Sabi naman
sakin mag swiswing tayo sabay sabay kaya hindi tayo magpapangabot at sa radar
ko naman ay 1.2 miles ang layo natin. Nagiisip ako kung papaanong 1.2 miles sa
kanya sa mantalang sakin yung 0.9 cable naging 0.8 cable na. Kapapalit lang ng
Magnetron ng mga APRA namin kaya imposobleng magkamali. Gusto ko sanang sabihin
sakanya kung kaylan napalitan ang magnetron ng radar nya baka nung 80’s pa
hindi napapalitan pero iniwasan kong magtanong ng ganun baka sabihin nya
mayabang ako dahil nasa international vessel ako at sya interisland lang. Ang
sinabi ko nalang sige kabayan obserbahan ko kung lalapit pa tatawagan ulit
kita. Mabilis ang pag lapit nya sakin nagging 0.5 cable nalang at hindi maganda
ang ganung distance para sakin at sa international rules. Tinawagan ko ulit ang
inter island vessel ang sabi ko kabayan magandang bagi medyo malapit na eh 0.5
cables nalang kailangan mo nang lumayo sakin baka magkiskisan ang barko natin.
Hindi sumagot ang 3rd mate sa kabilang barko kaya inulit ko ulit
yung sinabi ko. Parang iniignore ako at parang hindi nya alam na barko ang
hawak namin hindi bankang may katig. Tapos biglang nagsalita sabi sakin wag daw
akong nerbyoso. Sa 500 meters na distansya ng dambuhalang barko sa lumang barko
nya nerbyoso ba ang lagay dun. Hindi nerbyoso ang tawag dun kundi concern sa
mangyayaring sakuna. Ayaw talagang umalis sa tabi namin ang lumang barko kaya
gumawa ako ng paraan. Tumawag ako sa VTMS Batangas ang port control ng batangas
area. Ang sabi ko sa port control nag anchor ang inter island vessel sakin ng
0.9 cable, ang turning radius ko ay 1.2 ngaun umiikot na ang barko namin at
nasa 0.5 cable nalang. Loaded ako ng Gasolina at for safety purposes kailangan
nayang lumayao sakin kasi ngaun lang sya nang angkla dito sa tabi ko. Tinawagan
ng Port control ang inter island vessel at inutusang lumayo sa barkong
pinagtratrabahuhan ko.
Hindi ko
naman minamaliit ang mga interisland na nag tratrabaho. Pero baka sakali
gamitin natin ang napagaralan natin sa iskwela. Matuto tayong gumamit ng
international rules kasi ang sakuna sa dagat ay masyadong delikado. Tulad ng
nangyari ngaun kung hindi ako nangulit na umalis sya sa tabi ko pwedeng mag
kiskisan kami ng barko at mabutas ang barko ko or yung sakanya magkakaroon ng
oil spill or konting spark sabog ang tanker na sinasakyan ko. Lahat naperwisyo
sa katigasan ng ulo ng mga tao. Hindi
bangka ang minamando natin mga marino kundi bakal.
Nagpwepwerto galera ako once a year
at sa Batangas port ako sumasakay ng bangka para makatawid papuntang Mindoro.
Dun kami tumatambay sa Seven Eleven sa loob ng batangas port. Nakikita ko
din ang mga naka coverall ng puti at may kulay. Pag puti kasi Officer sa barko
at pag de kulay isa itong ratings. Sa mga nakaputi ok lang ang magyabang at
ipasikat ang kanilang puting suot na coverall kasi malinis naman. Pero dun
naman sa dekolor pwede din ipagmayabang pero sa aking nakikita maski
nakapakadumi na ng coverall sige parin ang display sa loob ng seven eleven. Mas
maganda siguro na mag change sya ng malinis. Nangangamoy kasi sa loob ng seven
eleven hindi kasi maganda ang amoy. Yung mga simpleng hygiene lang naman ang
kailangan kung ipoporma ang coverall sa labas ng barko.
